aereal – Operadora autorizada para vuelos en espacio aéreo controlado

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Después de varios meses de gestiones, en aereal hemos obtenido autorización de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) para vuelos en espacio aéreo controlado (CTR y ATZ) a nivel nacional, convirtiéndonos en la primera operadora de la Comunidad Valenciana en conseguirlo. Un proceso largo y laborioso, pero que nos abre un importante campo de operaciones, permitiéndonos volar donde sólo unas pocas operadoras a nivel nacional están autorizadas actualmente.

La cartografía oficial de restricciones al vuelo de drones se puede consultar en la web Enaire drones. En ella aparecen los diferentes espacios aéreos controlados del territorio nacional, donde sólo las operadoras autorizadas tienen permiso para operar.

Esta autorización supone haber superado todos los requisitos técnicos, documentales e inspecciones por parte de AESA, cumpliendo con los estándares de seguridad que exige la normativa.

Haciendo click en la siguiente imagen se accede al listado oficial de operadores autorizados por AESA:

Del mismo modo, hemos obtenido autorización para realizar vuelos nocturnos, equipando nuestros drones con los requisitos técnicos que exige la normativa para este tipo de operaciones.

 

Así, podemos ofrecer a nuestros clientes grabación aérea con cualquier tipo de cámara, desde nuestro cuadricóptero DJI Phantom hasta cámaras de cine (RED, ALEXA, …) gracias a nuestro hexacóptero y el estabilizador GREMSY H16.

Podemos además ofrecer fotografía aérea de 42MPx con la Full Frame Sony a7R II en lugares donde sólo los operadores autorizados pueden ofrecer servicio, así como fotografía 360º, fotogrametría aérea, inspección, seguimiento de obras, etc.

Phantom 4 disponible

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DJI Phantom 4 Advanced ya disponible entre nuestros equipos.

Sensor 1″ CMOS
4K 50/60fps H264 @100Mbps
4K 25/30fps H265 @100Mbps
1080p 100/120fps @100Mbps
Perfil D-Log
Obturador mecánico
Fotografías 20Mpx

phantom 4

Con este equipo actualizamos la gama más económica de nuestros equipos, sustituyendo al anterior Phantom 3 Pro. La principal mejora del nuevo equipo respecto al anterior es el tamaño del sensor, la posibilidad de grabar 4K a 50fps y el uso del códec H265, así como el obturador mecánico.

Ofrece también la posibilidad de realizar fotografías de 20Mpx frente a los 12Mpx del Phantom 3 Pro, aunque para fotografía aérea seguimos recomendando nuestro equipo capaz de levantar la Sony a7rii con 42Mpx y variedad de lentes.

phantom

Una cámara mejorada equipada con un sensor de 20 megapíxeles de 1 pulgada capaz de grabar vídeo en 4K / 60 fps e tomar imágenes en ráfaga a 14 fps.El sistema FlightAutonomy incluye 5 sensores visuales para detectar obstáculos en 2 direcciones y un sistema anticolisión frontal. Al elegir una aleación detitanio y otra de magnesio se incrementa la rigidez del cuerpo y se reduce el peso haciendo que el peso del Phantom 4 Advanced sea más ligero que el Phantom 4.

 

La cámara de a bordo está equipada con un sensor CMOS de 1 pulgada de 20 megapíxeles. Un objetivo diseñado a medida hecho de ocho elementos organizados en siete grupos. El obturador mecánico se usa para eliminar la distorsión del obturador que aparece cuando se toman imágenes de sujetos en rápido movimiento o cuando se vuela a mucha velocidad. En efecto, es más potente que muchas cámaras tradicionales. Gracias al procesado de vídeo más potente admite vídeos H.264 4K a 60 fps o H.265 4K a 30 fps, ambos con una velocidad de bits de 100 Mbps. El rendimiento, los sensores y los procesadores ópticos excelentes garantizan que todo se capture con un alto rango dinámico y con más detalles de imagen, necesarios para una posproducción avanzada.

Cablecam

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cablecam

El uso de nuestro cablecam nos permite obtener planos aéreos en escenarios donde la normativa no permite el uso de drones. Podemos instalar el equipo en prácticamente cualquier lugar gracias al alquiler de plataformas elevadoras, que además nos permiten mayor versatilidad de planos al poder variar sus alturas y posición.

Gracias a este sistema podemos tener en el aire casi cualquier tipo de cámara, en el caso concreto de la producción que aparece en las imágenes se utilizó una Sony a7rii con objetivo 24-70mm 2.8, controlada remotamente con un sistema follow focus que añade mayor versatilidad todavía al poder variar la focal del objetivo haciendo zoom para disponer de diferentes encuadres.

La señal de vídeo de la cámara es transmitida por el sistema Lightbridge 2 en resolución FHD 1080p a la estación de tierra, donde es visionada por todo el equipo en diferentes pantallas, entre ellas un Atomos Shogun Inferno con monitor forma de onda para una correcta exposición de la toma.

Un operador se encarga del movimiento del carro a lo largo de la cuerda mientras que el segundo operador se encarga de los movimientos 360º de la cámara gracias al Ronin MX utilizado.

El uso del cablecam con este sistema de anclaje nos permite su instalación en casi cualquier lugar, ofreciendo planos aéreos a las producciones donde un dron no puede llegar, como es la grabación aérea en ciudad actualmente.

Más info en:

www.aereal.pro/cablecam

Nueva normativa en materia de DRONES

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El pasado 15 de diciembre de 2017 se aprobó en Consejo de Ministros el Nuevo Real Decreto que regula las actividades profesionales y recreativas con RPAS (drones). Este nuevo marco regulatorio ya contempla nuevos escenarios operacionales como:

-el vuelo sobre aglomeraciones de edificios (ciudades y pueblos)

-vuelos nocturnos

-sobre aglomeraciones de personas

-en espacio aéreo controlado

Todo estos escenarios estaban prohibidos hasta ahora con la ley 18/2014.

Este tipo de operaciones requerirán de una solicitud de vuelo y autorización por parte de AESA, cumpliendo además una serie de requisitos que aparecen descritos a lo largo de las FAQ que aparecen en la web de la Agencia:

 

1. ¿A quién aplica este Real Decreto?

Este Real Decreto es aplicable en territorio y espacio aéreo de soberanía española a:

  • Aeronaves y elementos que configuran el sistema de aeronave pilotada por control remoto (RPAS)
  • Operadores y operaciones que se realicen con ellos
  • Pilotos y demás personal involucrado en la operación
  • Organizaciones de formación aprobadas
  • Aeronavegabilidad y organizaciones involucradas en la misma
  • Actividades recreativas

2. ¿A quién NO aplica este Real Decreto?

Este Real Decreto NO es aplicable a:

  • Los RPAS militares
  • Los RPAS cuya masa máxima al despegue sea superior a 150 kg, excepto operaciones de:
    • Aduanas, policía, búsqueda y salvamento, extinción de incendios, etc.
    • Excluidas del Anexo II del Reglamento (CE) 2016/2008
  • Los globos libres no tripulados y los globos cautivos
  • Los vuelos que se desarrollen en su integridad en espacios interiores completamente cerrados

3. Si ya soy operador habilitado desde antes de la entrada en vigor del Real Decreto, ¿Cuánto tiempo tengo para adaptarme a la nueva normativa?

Un operador habilitado con fecha anterior a la entrada en vigor de este nuevo Real decreto no deberá presentar una nueva comunicación previa. Sin embargo, este Real Decreto establece un plazo de tres 3 meses para adaptarse a las nuevas disposiciones. La Agencia Estatal de Seguridad Aérea ha publicado material informativo con objeto de que los operadores ya habilitados adapten sus documentos y procedimientos al nuevo marco normativo.

Nota informativa sobre los principales cambios normativos que afectan a los operadores de RPAS habilitados con anterioridad a la entrada en vigor del real decreto de 2017

¿Debo presentar ante AESA mi documentación como operador adaptada?

No, pero se deberá disponer y conserva a disposición de AESA dichos documentos por si le son requeridos.

4. ¿Qué son los Vuelos Experimentales?

Los Vuelos Experimentales son:

  • Vuelos de prueba de producción y de mantenimiento, realizados por fabricantes u organizaciones dedicadas al mantenimiento.
  • Vuelos de demostración no abiertos al público, dirigidos a grupos cerrados de asistentes por el organizador de un determinado evento o por un fabricante u operador para clientes potenciales.
  • Vuelos para programas de investigación, realizados por cuenta de quien gestione el programa en los que se trate de demostrar la viabilidad de realizar determinada actividad con aeronaves pilotadas por control remoto (RPA).
  • Vuelos de desarrollo en los que se trate de poner a punto las técnicas y procedimientos para realizar una determinada actividad con aeronaves pilotadas por control remoto (RPA), previos a la puesta en producción de esa actividad, realizados por quien pretenda llevarla a cabo.
  • Vuelos de I + D, realizados por fabricantes u otras entidades, organizaciones, organismos, instituciones o centros tecnológicos para el desarrollo de nuevas aeronaves pilotadas por control remoto (RPA) o de los elementos que configuran el RPAS.
  • Vuelos de prueba necesarios para que un operador pueda demostrar que la operación u operaciones proyectadas con la aeronave pilotada por control remoto pueden realizarse con seguridad.

5. ¿Qué es una Operación Aérea Especializada?

Las operaciones aérea especializadas, también denominadas trabajos técnicos, científicos o trabajos aéreos, son cualquier operación, ya sea comercial o no comercial, que se realiza con un RPAS para realizar actividades tales como la investigación o desarrollo, actividades agroforestales, levantamientos aéreos, fotografía, vigilancia, observación y patrulla, incluyendo la filmación, publicidad aérea, emisiones de radio y televisión, lucha contra incendios, lucha contra la contaminación, prevención y control de emergencias, búsqueda y salvamento o entrenamiento y formación práctica de pilotos remotos.

6. ¿Qué es una operación comercial?

Una Operación Comercial es aquella operación aérea especializada realizada por cuenta ajena en la que se da o promete una remuneración, compensación económica o contraprestación de valor con respecto del vuelo o del objeto del vuelo.

7. ¿Qué nuevas operaciones permite realizar este Real Decreto?

  • Operaciones dentro del alcance visual aumentado (EVLOS)
  • Operaciones más allá del alcance visual del piloto (BVLOS) con aeronaves de más de 2kg de MTOM
  • Operaciones en zonas donde haya aglomeraciones de edificios en ciudades, pueblos o lugares habitados o de reuniones de personas al aire libre
  • Operaciones en espacio aéreo controlado
  • Operaciones nocturnas

Estas nuevas operaciones requerirán de una autorización por parte de AESA basado en un estudio aeronáutico de seguridad específico.

8. ¿Qué es una operación dentro del alcance visual aumentado (EVLOS)?

Un vuelo dentro del alcance visual aumentado (EVLOS, por sus siglas en inglés Extended Visual Line of Sight), es aquella operación en la que el contacto visual directo con la aeronave se satisface utilizando medios alternativos, en particular, observadores en contacto permanente por radio con el piloto.

9. ¿Qué es un Observador?

Un Observador es aquella persona designada por el operador que, mediante observación visual de la aeronave pilotada por control remoto (RPA), directa y sin ayudas que no sean lentes correctoras o gafas de sol, ayuda al piloto en la realización segura del vuelo.

10. ¿Qué requisitos mínimos debe cumplir un Observador?

Los observadores deben acreditar al menos los mismos conocimientos teóricos que un piloto remoto.